Zontes T310, presentación nacional: Llega a Europa la marca de motos Zontes

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Cuando me dijeron de probar la nueva Zontes T310 dije, ¿la que? Una nueva marca de motos que irrumpe en el mercado europeo con tres modelos de motos de media cilindrada. De entrada, mi mente hizo lo propio. Desconfiar de una nueva marca de motos de origen chino y con precio barato. Pero ni todo lo chino es malo, ni todo lo barato también.

En la presentación nacional pudimos ver los modelos y probar la Zontes T310.

A falta de ver cómo es el desgaste y durabilidad tanto de la moto como de sus componentes, el resumen de la jornada fue muy positivo y revelador.

Zontes es una marca de motos que pertenece al grupo chino Tayo Motorcycles Tecnology Co Ltd. Un grupo que lleva desde 2003 fabricando otras marcas de motos para el mercado asiático. El año pasado, ya mostró los tres modelos que había fabricado para el mercado europeo y ahora ya podemos decir que empieza su comercialización.

Los modelos para Europa son la Zontes T310, la Zontes X310 y la R310.

La Zontes T310 la versión trail de la marca.

La Zontes T310 es una moto de 312cc con motor monocilíndrico con 4 válvulas y refrigeración líquida que ofrece 34,8cv a 9.500rpm. Una potencia que aunque sobre el papel parezca poco, es más que suficiente para pasarlo en grande sin ir a velocidades de delito.

El ABS que lleva incorporado es de la marca Bosch y es independiente delante y detrás y aunque no se puede desconectar, no es demasiado intrusivo.

Su estética está muy bien lograda. Tiene el estilo anguloso y afilado que se lleva ahora y bastantes detalles. Salvo en la forma de las luces frontales (que son, al igual que todas, led) y tienen un diseño exclusivo, pocos elementos la hacen totalmente novedosa y se parece bastante a otras trail del mercado.

Ahora bien, los acabados están bien planteados y cuenta con detalles que se echan en falta en otras trail de baja y media cilindrada de motos de renombre. Por ejemplo, algo que me encantó, es poder subir la pantalla frontal pulsando un botón de la piña izquierda. En la mayoría de las motos es un coñazo tenerlo que hacer manual. Te tienes que parar o si lo haces en marcha, hacerlo con cuidado para no desestabilizarte. En este caso, la Zontes T310 con pulsar un botón mientras conduces, cambias la altura de la pantalla.

Otros elementos muy útiles que vienen de serie son el arranque sin llave, una guanterita para guardar alguna cosa, puerto USB y apertura remota de asiento y tapón de combustible. Además, lleva batería de litio y un sistema de hibernación automático.

 

La Zontes T310 hace un consumo inteligente de la batería

Si estás un periodo de tiempo sin usar la moto, la batería se pone automáticamente en modo hibernación. Una manera de no quedarte sin y encontrarte que el día que vas a arrancar tu querida moto está “muerta”.

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La Zontes T310 en acción

De nuevo mis perjuicios. Me subí a la Zontes T310 y pensé… será una chicharra que vibrará y será inestable. Con el precio que tiene no puede ser demasiado buena. Pues no. La moto es ágil, estable y corre mucho más de lo que me esperaba. Os podría decir a velocidades no legales, la moto va estupendamente.

Por mis manías, preferiría que su sistema de frenado fuese un poco mejor, ya que solo lleva un disco de accionamiento hidráulico delante y detrás. Aún y así, no me encontré en ninguna situación en la que echase de menos más frenos.

Su altura de 830mm y su peso en orden de marcha de solo 159kgr hacen que sea una moto perfecta para personas bajitas que quieran disfrutar del asfalto y la tierra con una trail.

 

El precio de la Zontes T310 pone al resto en tela de juicio.

La Zontes T310 se lanza al mercado español con un precio de 4.495€ y lleva todo menos las maletas. Esta, por tanto, por debajo de todas las motos trail de baja y media cilindrada a excepción de la Royal Enfield Himalayan que vale 100€ menos y que tiene un estilo totalmente diferente.

Sin duda alguna, con este precio, una se plantea si realmente merece la pena pagar 2.000€ más por comprar una trail de 300cc de otra marca más conocida como la BMW G310GS. Más cuando estas otras motos trail de baja y media cilindrada se están fabricando en China, Taiwán o la India. Si se fabrican todas en el mismo sitio, el criterio para elegir una marca u otra, casi que será totalmente emocional y no racional.

Eso sí, habrá que esperar un poco para ver qué tal aguantan el paso de los años las nuevas Zontes.

 

Personalmente debo reconocer que me esperaba una moto china cutre y me encontré con una Trail de 310cc estupenda. Me gustó mucho su estética, su comportamiento y su rendimiento tanto en la carretera como en los poquitos tramos que pudimos hacer de tierra.

 

Puedes leer más sobre este modelo y los otros dos que tiene Zontes en la web oficial de la marca.