Un golpe en la cabeza a 30km/h y las probabilidades de muerte son del 98%. Si no llevas casco de moto, estás listo. ¿Cuándo vamos a menos de 30km/h?
Pero en España, no fue hasta 1982 que pasó a ser obligatorio el uso del casco de moto de más de 125cc. En las de inferior cilindrada, la obligatoriedad era, entonces, solo para el uso en carretera.
Años después, quizás por conciencia o simplemente por cuestión de estadísticas, la obligatoriedad se extendió a todas las cilindradas y todas las situaciones.
En caso de accidente, el uso del casco reduce la probabilidad de muerte en un 42% y de lesiones graves en más un 65%.
Hoy en día, a nadie se le escapa la necesidad de llevar casco para proteger nuestra parte más valiosa, la cabeza.
Pero… ¿protegen igual todos los cascos?
Cascos hay muchos, de muchos tipos y de muchas marcas, y sus precios van desde los 50€ hasta lo que seas capaz de pagar.
Y… ¿Es igual de bueno un casco de moto de 100€ que uno de 1.000€?
Mucha gente dice que en los cascos caros lo que estás pagando es el diseño y la marca, ya que como todos están homologados son todos son igual de buenos. No es cierto.
Aunque una buena marca se puede permitir el lujo de incrementar sus precios por solo ser dicha marca, las calidades y la composición del producto también afectan notablemente al precio su final.
En cuestión de cascos de moto, no todos están fabricados igual ni están compuestos por los mismos materiales, con lo que no protegen lo mismo, ni resisten igual a un posible impacto.
Un casco de moto está compuesto, básicamente, por cuatro elementos:
*Calota: parte rígida y redonda del casco.
*Interior: material (polestireno o porexpan) que hay entre la calota y las almohadillas.
*Sistema de cierre: cierre inferior.
*Pantalla: visera.
Uno de los elementos más importantes (aunque no el único) y que marca la diferencia en caso de accidente es la calota y en concreto, en su composición.
Los materiales usados para fabricar la gran mayoría de cascos, ordenados de menor a mayor calidad (y precio), son:
*Resinas termoplásticas, fibra de vidrio o de carbono y fibras de kevlar u orgánicas.
Las resinas termoplásticas son las más baratas y las usadas, generalmente, en los cascos de gama más baja. Aunque están homologados mínimo por Europa (ECE R.22 05), su capacidad de protección ante un impacto es inferior a la de cualquier otro casco.
Si te estás planteando comprar un casco de moto de estas características debes tener en cuenta que, aunque aparentemente su precio es muy bajo, también caducan antes, ya que las resinas se deterioran con la radiación ultravioleta y a partir de los 5 años (aprox.) su deterioro es notable.
Los cascos de fibra de vidrio tienen mayor peso que los de resina, pero duran más y son más resistentes.
La fibra de carbono es aún más resistente que la fibra de vidrio. También tiene menor peso, así que supone un salto cualitativo importante tanto en seguridad como en confort.
Por último, y generalmente usados en competición, encontramos los cascos fabricados con fibra de kevlar o fibras orgánicas.
A nivel de marcas y tras analizar las más vendidas, las podemos clasificar en estos dos grupos:
* Resinas termoplásticas: bikers, axo, blauer, airoh, richa, givi, scorpion, agv, shark, nolan, hjc, dainsese (modelos jet), nzi, lem, zeus.
* Fibra de vidrio: LS2, blauer, givi, richa, diesel.
* Fibra de carbono: nolan, LS2, arai, shubert, x-lite, shark
* Fibras mezcladas: shoei, arai, schubert, x-lite, agv, hjc, shark, scorpion, nolan, richa, airoh, blauer.
Muchas marcas disponen de una gran gama de producto tanto de baja como media y alta calidad. Es una manera de poder llegar a todo el público. Pero aún siendo de la misma marca, no todos los cascos son iguales y no debemos confundirlos. Otras marcas solo fabrican cascos de media y alta gama.
Además, los procesos de fabricación y las calidades de las fibras también varían según la marca ya que algunas invierten grandes cantidades de dinero en investigación y desarrollo, y otras simplemente se dedican a ensamblar piezas y a venderlas.
Muchas veces elegimos el casco de moto sólo basándonos en dos aspectos: el diseño y el precio, es decir, que nos guste y sea barato.
El diseño es importante ya que el casco, aparte de ser un elemento de seguridad, es algo que vamos a llevar durante los próximos 5 o 6 años (mínimo), así que tiene que ser de nuestro agrado.
El precio también es un elemento a tener en cuenta. Por mucho que nos gustaría a todos llevar el mejor casco del planeta, no siempre es posible gastar ciertas cantidades de dinero.
Así que, si formas parte del club de los que tenemos que medir la cantidad de dinero a invertir, la decisión de qué casco comprar se debe basar en:
*Uso que le vamos a dar. ¿Nos lo vamos a poner sólo para ir por ciudad? ¿O para el campo? ¿Para carretera? ¿Competición?
El suelo (si nos referimos al asfalto), está igual de duro en todas partes pero la velocidad a la que circulamos no es la misma si nos movemos en trayectos urbanos que si entramos, por ejemplo, en un circuito de velocidad. Así que según el uso que le vayamos a dar podremos mirar cascos de media o alta gama.
Personalmente, y que me perdonen las marcas, no recomiendo ni los cascos de gama baja ni los jet. Los primeros son poco resistentes a los impactos (y caducan antes) y los segundos, aunque sean de gama media, no protegen gran parte de la cara, así que en caso de impacto es muy probable que al menos la barbilla nos la rompamos (yo llevo 5 puntos).
*Una vez decidida la gama deberemos probarnos distintas marcas para ver cómo nos son de cómodos según la forma de nuestra cabeza.
*Cuando ya tenemos clara qué marca nos sienta mejor, solo nos queda decidir qué diseño nos gusta más.
Escoger el casco adecuado es cuestión de matemáticas:
Un ejercicio que practico cuando voy a comprar algo para mí o mi moto y creo que es caro (aunque importante o necesario) es dividir lo que me cuesta por el número de días que lo voy a usar.
El resultado lo comparo con otros gastos más cotidianos.
Por ejemplo: un casco de gama media tiene un precio de 400 a 600€. Nos lo ponemos una media de 7 años:
7 años * 365 días/año = 2.555 días.
500€/ 2.555 días = 0,19€/ día.
¿Cuánto te cuesta el cafecito que te tomas cada mañana?
Yo llevo un casco shoei. ¿Qué llevas tú?
