Rodar en circuito ¿Es importante? ¿Vale la pena? ¿Qué necesito?

primera vez rodada en circuito moto

Rodar en circuito no es que sea importante, que valga la pena o que sea divertido. Rodar en circuito es la clave para aprender a ir en moto. Si ya lo haces, estarás entendiendo lo que te digo. Si no, cometes un terrible error.

¿Por qué ir a circuito si con la carretera tengo suficiente?

¿De verdad crees que vas a aprender a ir en moto bien solo haciendo carretera? Para aprender a ir bien en moto tienes que entender cuáles son tus límites y cómo reacciona tu moto ante distintas situaciones.

Imagina que vas por la carretera y te sale un perro:

¿Puedes frenar en seco solo con el freno de delante?

¿cuánta presión puedes hacer en ese freno?

¿y el de detrás?

¿sabes cuánta presión tienes que hacer con el de detrás para que la moto no derrape?

¿Y si estás en plena curva?

¿qué le pasa a tu moto si tocas el freno? Porque las motos más antiguas no tienen sensores, MSC, ABS ni controles de nada… ¿Cómo es tu moto?

Si respondes que todo esto lo puedes descubrir en la carretera eres imprudente. En carretera no te puedes llevar al límite y menos a la moto (cuyo límite siempre está muchísimo más lejos que el nuestro). De ahí que rodar en circuito sea tan importante.

diferencia entre rodar en circuito y carretera

La primera vez que vas a rodar en circuito: ¿qué necesitas?

Si va a ser tu primera vez, no necesitas prácticamente nada más que la moto y las ganas. Te recomiendo que lleves un manómetro (medidor de presión de neumáticos) para poder ir controlando la presión durante el día de tandas. Piensa que el asfalto del circuito es más abrasivo y seguro que corres bastante más que en carretera. Tendrás que bajar la presión y es bueno que la controles. ¡Además! ¡La moto en perfecto estado de revista! Frenos, líquidos… Es absurdo caerse por llevar unos neumáticos en mal estado o quedarte sin frenos.

Tu primera vez tiene que ser una toma de contacto. Descubrir que en el circuito puedes rodar tranquilo y analizar a fondo tus miedos, tus límites y el comportamiento de tu moto. Todo con la seguridad de no tener guardarraíles, árboles, vehículos en sentido contrario o animales (¡aunque una vez pasaron por delante de mí una mamá perdiz con sus hijitos en la recta del circuito de Castellolí! ¡Casi me da un infarto! Y a ella también porque salió despavorida hacia el otro lado).

En esta primera vez, te darás cuenta de lo importante que es rodar en circuito para mejorar tu conducción y tu seguridad en carretera.

 

 

¿Qué necesitas cuando te has aficionado y quieres ir más veces? (no lo dudes… te pasará)

A medida que te aficionas y vas practicando exiges más a la moto y la llevas un poquito más al límite. La elección de las ruedas y el control de la presión es muy importante, al igual que los frenos.

El ir en moto hasta el circuito te será un problema porque no podrás llevar una serie de elementos importantes, como una garrafa con gasolina, una silla para sentarte cuando descanses o un kit de herramientas básico por si tienes que ajustar algo.

 

Kit ideal para ir a rodar en circuito:

? Remolque para llevar la moto.

Si la moto va en remolque te cansarás menos (es indudable que en el coche se va más cómodo). Y podrás cargar todos los cachivaches necesarios en el coche. Si no tienes remolque siempre puedes alquilar uno por unos 20/30€ al día. Necesitarás correas para atar las motos.

corregas de sujecion moto xlmoto

? Rampa para el remolque.

Si el remolque es de propiedad (es una buena inversión; los puedes encontrar por unos 700/800€ de segunda mano) la rampa es importante. También puedes ir en furgoneta, pero recuerda que tiene que tener un seguro de carga, y no el de solo pasajeros.

Cargar una moto al remolque no es fácil. A mí personalmente me da miedo. Con las pitbike no tengo problema, pero con las grandes… lo paso mal.

La rampa y la estabilidad que tenga es clave. Hay varios tipos de rampa. En XLMoto tienen muchos tipos y a varios precios; debes elegir la que más seguridad te dé y cuyo ancho sea adecuado al ancho de la guía de tu remolque. A mi me dan más seguridad las que tienen la superficie plana y son anchas.

 

? Caballetes.

Los caballetes son súper prácticos y no solo te van a servir para rodar en circuito sino también para guardar la moto en cualquier parte o incluso para ponerla recta si la vas a lavar o hacer un mantenimiento tú mismo.

Y parecen todos iguales, pero no lo son. Además, si tienes poco espacio para guardar cosas, los necesitas plegables.

En mi caso, tengo los proworks 2 en 1 de XLMoto. Son baratos, universales, reversibles, se montan y desmontan en pocos minutos y lo que más me gusta, que se ponen súper fácil. La moto se levanta sin hacer ninguna fuerza. ¡Te parecerá una tontería, pero he probado algún caballete que para subir la moto tenía que ponerme de pie encima! Con los proworks está chupao.

montaje de unos caballetes para moto

? Gasolina.

Da un palo terrible tener que coger la moto a media tanda e ir en busca de una gasolinera. Si vas en remolque puedes llevar tu propia garrafa. También hay distintos tipos de garrafa. Yo tengo una comprada en los chinos por 12€ y cada vez que ponemos gasolina es un drama. Pesa un riñónn (20L) y suele caer gasolina por el suelo.

En XLMoto tienen la lata de repostaje rápido twenty por menos de 30€. ¡No la he probado, pero tiene una pinta increíble! No es válido para todas las motos, pero tienen un adaptador especial que la hace compatible.

 

? Calentadores

Si llevas la moto en remolque y tienes unos caballetes. ¿Por qué no tener unos calentadores? La ventaja de los calentadores es que puedes salir a pista con los neumáticos a punto de caramelo. No te tendrás que preocupar de dar varias vueltas con precaución para que calienten. Puedes salir y dar gas hasta el infinito. Son un poco rollo de poner y quitar, pero dan mucha más seguridad a la hora de entrar en pista.

 

? Kit de herramientas

Aunque no seamos mecánicos, a veces se afloja algún tornillo o falla algo relativamente sencillo de arreglar in situ. Un maletín con algunas herramientas me ha salvado la rodada en más de una ocasión. Os he seleccionado este que me parece interesante por precio y calidad.

No te olvides el manómetro y a ser posible asegúrate que en el circuito hay compresor de aire para hinchar las ruedas si las bajas demasiado. Si no tienen o quieres tener uno propio, los tienes manuales desde 17€ en Amazon (manual siempre te va a funcionar) o electrónicos.

 

? Sillas.

Parece absurdo, pero entrar en boxes después de una buena tanda y poderte sentar tranquilamente en una silla es genial. Yo tengo dos del decathlon que me costaron 12,95€ cada una. Son perfectas.

 

Mejora en moto pero rodando en circuito.

Para mucha gente, el circuito es solo para disfrutar y pasarlo bien. Para mí es mucho más. Es una manera de trabajar mis miedos y mis límites de una manera segura. Ni me quiero caer ni quiero romper la moto, así que tampoco voy como una loca forzándome en cada vuelta. Pero sí intento ser un poco mejor en cada vuelta que doy.

primera vez rodada en circuito moto

Luego en la carretera me siento más segura y sé que, aunque puedo tener un accidente, es más fácil que pueda reaccionar correctamente ante un imprevisto. Sé que cuando toco el freno delantero de mi moto (que es del 2009) se levanta automáticamente y sale recta y cómo reaccionan mis neumáticos (llevo unos michelin power RS). Todo eso, lo practico en circuito. Y tú, si no lo haces deberías.

Rodar en circuito es divertido, pero también es clave para mejorar tu conducción.

 

Si no quieres ir a rodar solo y quieres aprender de mano de buenos profesores, puedes apuntarte a alguno de los cursos que da Pont Grup, son realmente interesantes (yo he participado en varios de ellos y los recomiendo).