¿Es posible fabricar motos de buena calidad a precios low cost? Entendamos low cost como aquel modelo de negocio que ofrece un producto básico, funcional, sin extras pero con la misma calidad que el producto tradicional equivalente. Tras haber estado una semana moviéndome con la Orcal Sprint puedo decir que sí, que se puede hacer una moto funcional y correcta calidad a un precio realmente bajo.
Orcal es una empresa francesa creada en 2013 y que está presente en toda Europa que diseña y configura sus motos en Francia pero que las fabrica en China bajo la dirección francesa. En España la distribuye Kewey Motor España, que son distribuidores también de marcas como Benelli y que llevan 16 años dando servicio a todo el territorio.
Actualmente Orcal tiene 5 modelos de motos. 4 de ellos son 125 y 1 es de 300 cc. De los modelos 125cc 3 son de estilo clásico, retro, vintage o como le queráis llamar, inspiradas en los años 60.
Las 3 clásicas son la Astor, la Sirio y la Sprint. Entre ellas son básicamente idénticas a excepción del asiento, el faro delantero, el depósito y las ruedas. Estas diferencias da a los tres modelos un estilo algo diferente y justifica su diferencia de precios.
Precios gama clásica de Orcal:
Orcal Astor: 1.999€
Orcal Sirio: 2.499€
Orcal Sprint: 2.599€
Ya sé que muchos de vosotros sois moteros de gran cilindrada y no os estarán llamando la atención, pero todos conocemos a personas que o bien quieren empezar con algo pequeño que no sea un scooter o quieren poder llevar una moto simplemente con el carnet de coche. Si además, no quieren gastarse demasiado dinero… las Orcal son una opción a valorar y tener en cuenta.
Su motor es de 125cc, 4 tiempos y refrigerado por aire.
La refrigeración por aire utiliza el aire para enfriar el motor. Éste entra y circula por las paredes del cilindro y de la culata a través de las aletas, evacuando así el calor. No necesita ni radiador ni bomba de agua así que es de fabricación mucho más barata. Tampoco requiere mantenimiento. Eso sí, se calienta más rápido y si vas a darle mucha candela y estás en un sitio caluroso, se te podría recalentar un poco.
Datos de interés sobre las Orcal:
Las Orcal tienen una potencia máxima de 9,65 CV @ 8.000 rpm con un par máximo: 9,5 Nm @ 6.500 rpm. El chasis es multitubular de acero.
El sistema de suspensión está formado por una horquilla telescópica 37 mm y un doble amortiguador lateral.
Los frenos, que para mí siempre son un elemento esencial y que miro en detalle, están formado por un 1 disco 300 mm de doble pistón delante y 1 disco 210 mm un solo pistón detrás. En ambos casos son CBS, es decir, que se trata de frenos combinados que cuando accionas uno, se acciona automáticamente el otro. Este sistema permite una frenada más estable y reduce el riesgo del bloqueo de las ruedas (que no lo elimina por completo).
El depósito de combustible es de 16 litros y no puedo comentaros el consumo medio porque no lo indica y no llegué a consumir el depósito completo durante la prueba. Lo que sí me indica a que es realmente bajo.
Las 3 Orcal clásicas, la Astor, la Sirio y la Sprint, son extremadamente ligeras y muy fáciles de manejar. Perfectas para quien quiera una moto de 125 cc ágil y fácil de llevar.
La información que ofrecen las Orcal es muy básica. Un velocímetro y un tacómetro analógicos y las luces de intermitentes, punto muerto y gasolina. En este caso, la luz no se queda fija cuando salta la reserva, sino que se muestra parpadeante con un ritmo algo caótico (muy original).
De posición son cómodas y diferentes entre ellas. La Orcal Sirio tiene una posición más erguida, natural, donde la espalda está recta y los pies caen rectos también. La Sprint es un poco más estilo café racer y vas algo más inclinado hacia delante. Deciros que los asientos de piel, muy bonitos, los he encontrado algo duros. No es relevante, porque con un 125cc no te darás la vuelta al mundo, pero sí una curiosidad.
Las calidades…
En cuanto a calidades de los acabados, que sé que muchos estáis pensando que por ese precio serán malos, en general los veo bien. La pintura la veo bien acabada con dos capas. Quizás los cromados no me acaban de convencer y no sé yo cómo van a aguantar el paso de los años y de las inclemencias del tiempo, pero si se les hace un buen mantenimiento y limpieza periódica podrán aguantar.
Hay otras piezas, como las palancas que me parecen más sencillitas, pero que tampoco están mal.
En definitiva, que son motos muy estilosas, de diseño y forma clásica muy bonita, con un precio muy competitivo y con una calidad correcta y acorde con su precio.
Os dejo el vídeo que hemos hecho con ellas y algunos links que os pueden interesar:
Site oficial Orcal
IG Paula: @paulafajardo53
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