En 2018 la marca americana conocida coloquialmente como H-D, ha lanzado el que nos parece que será su próximo éxito de ventas, la Harley Davidson Iron 1200 cc.
Tras 115 años de historia, la emblemática marca americana, con sede en Milwaukee, ha renovado prácticamente toda su flota y ha incorporado 9 modelos nuevos de la familia softail y 2 nuevas versiones sporter, la Iron 1200 cc y la Forty-eight.
En 2018, Harley Davidson ha lanzado 9 modelos nuevos de la familia softail (Street Bob, Fat Bob, Fat Boy, Breakout, Heritage Classic, Slim, Sport Glide, Low Rider y Deluxe) y 2 nuevas sportster (Forty-eight y Iron 1200 cc).
La Harley Davidson sportster 1200 es la evolución de una de la Harley Iron 883, que aparece en el ranking como la custom más vendida. Y no es de extrañar, pese a todos los vaivenes que la historia ha dado a Harley Davidson, sigue siendo, hoy, la marca preferida de todos los amantes del custom. Y no solo, de los amantes de las motos americanas.
Cuando pienso en custom, pienso en Harley.
Con la nueva Iron 1200 cc, Harley Davidson ha buscado ofrecer a los amantes de esta sportster, más potencia y más par en bajas. Y es que comparando esta nueva versión con su hermana pequeña la Iron 883 cc, el par aumenta casi en un 41%.
Para ello, cuenta con un motor XL 1200 que sigue fiel a su tradición histórica, la del bicilindrico en V a 45º de 2 válvulas por cilindro con inyección electrónica y refrigerado por aire, que entrega una potencia de 96Nm (newtons/metro) a 3.500rpm.
Harley Davidson, más elegante y menos macarra
La Iron 1200 cc tiene un diseño limpio y suave a la vista dando el toque de color a través del diseño de su depósito. Unas líneas azules que evocan la moda de los años 70. Olvidamos ya los cromados que destellaban al sol y elegimos acabados en negro. Desde el motor hasta la tapa del filtro de aire y solo dando color al depósito y los guardabarros en Biliard White, twisted cherry o vivid black.
La nueva Sportster 1200 ha cambiado el manillar normal por uno mini-ape y ha añadido una pequeña cúpula en color negro. Algo que le da un toque diferente. En cuanto a la conducción, no noté que la cúpula mejorase demasiado la resistencia al aire.
La nueva versión mantiene el escape negro corto superpuesto recortado con doble silenciador. Y es que el negro no pasa nunca de moda y los acabados negro mate de las Iron, dan un punto elegante que combina con todo.
La Harley Davidson Iron 883 ya me pareció una de las más ligeras de la familia Harley. La recién llegada 1200, mantiene su misma ergonomía y solo tiene mínimas diferencias en la longitud total. en el cuadro que sigue veréis que la Iron 1200cc son 2.200mm y la Iron 883cc son 1.185mm. También hay diferencia en la en la altura del asiento, ya que la 1.200 es más bajito.
Comparativa básica entre la Iron 1200 cc y la Iron 883 cc
| IRON 1200 | IRON 883 | ||
| MOTOR | DIÁMETRO | 88,9 mm | 76,2 mm |
| CILINDRADA | 1.202cc | 883cc | |
| LONGITUD | 2.200 mm | 2.185 mm | |
| DIMENSIONES | ALTURA ASIENTO | 735 mm | 760 mm |
| DISTANCIA AL SUELO | 110 mm | 140 mm | |
| ÁNGULO DE GIRO | 30º | 30º | |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 1515 mm | 1.515 mm | |
| NEUMÁTICO DELANTERO | 100/90B19 57H | 100/90B19 57H | |
| NEUMÁTICO TRASERO | 150/80B16 77H | 150/80B16 77H | |
| CAPACIDAD COMBUSTIBLE | 12,5 l | 12,5L | |
| PESO EN ORDEN DE MARCHA | 256 kg | 256 kg | |
| PRESTACIONES | PAR MOTOR | 96 Nm | 69 Nm |
| PAR MOTOR (RPM) | 3.500 | 4.750 | |
| GRADO DE INCLINACIÓN DCHO | 27º | 27º | |
| GRADO DE INCLINACIÓN IZDO | 28º | 28º | |
| CONSUMO | 5,2 l/100Km | 4,8 l/100Km |
Es cómoda de conducción, es bastante ágil y fácil de maniobrar con ella. Su grado de inclinación derecho es de 27 grados, suficiente para poder abordar curvas cerradas sin rascar el tubo o la estribera. La inclinación izquierda es de 28º.
La Iron 1200cc, acelera con alegría y frena correctamente gracias a sus pinzas de doble pistón tanto delante como detrás. Eso sí, está diseñada para que solo pueda disfrutar de ella el conductor. Su asiento monoplaza no permite compartir la experiencia con la misma moto.
El depósito de gasolina es pequeño, de 12,5l y su consumo, si le das algo de chicha es elevado. Ya se sabe que Harley Davison es otra historia. Es una moto para pasear, disfrutar del paisaje e ir parando a ratos. Si esta es tu idea de disfrutar de las dos ruedas, la nueva Iron 1200 cc pueda darte muchas alegrías.
Versiones y precios de la Harley Davidson Iron 1200 cc
El precio de salida de la Harley Davidson 1200cc en su versión vivid black es de 11.480€. Ahora bien, dada su gran capacidad de customización y opciones de color, os recomiendo que visitéis su página web y encontréis la versión que mejor se adapta a vosotros.
Harley Davidson es más que una moto. Es un estilo, es una forma distinta de vivir la vida y las motos. Harley Davidson es, simplemente, otra historia.
