Comprar una moto de segunda mano: lo que hay que saber

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Comprar una moto de segunda mano parece algo muy sencillo. Solo tenemos que buscar la moto que nos guste y nos nos entre en presupuesto y comprarla. Pero el éxito de la operación dependerá de que hagamos las cosas bien. Ya sabemos que hay mucha gente honrada por el mundo pero que también hay mucho listo/a que intenta colar goles a los despistados.

Con estas cinco claves a la hora de comprar una moto será mucho más difícil que nos equivoquemos.

 

Estudiar el mercado para elegir la moto de segunda mano:

Aunque queramos comprar la moto de segunda mano en un concesionario o taller, es muy recomendable conocer el precio de mercado de moto que queremos comprar.

Debemos tener en cuenta que el concesionario o taller siempre la tendrá un poco más cara que si la compramos a un particular, pero de algo tienen que vivir y el margen que ganan también se compensa con la tranquilidad de tener a alguien que responderá en caso de avería, imprevisto o vicio oculto.

Una vez elegida la o las candidatas a formar parte de nuestra familia nos pondremos en contacto con el vendedor.

 

Mantener una conversación con el vendedor y revisar la documentación de la moto:

Si el vendedor es un concesionario o taller, aunque su función es vender las motos que tienen en stock, posiblemente la moto esté correctamente revisada y con la puesta a punto hecha. Lo que el vendedor nos cuente debería ser cierto.

A menos que se trate de un concesionario oficial de marca, no os fieis a fe ciega. Os podría mencionar talleres y compraventas muy serios a los que les compraría una moto sin pestañear, y otros a los que no les compraría ni un chicle.

Sea un concesionario, un compraventa, un taller o un particular, deberemos revisar la documentación de la moto de segunda mano que vamos a comprar. Ficha técnica, permiso de circulación e impuesto de circulación.

Si estamos comprando la moto de segunda mano es bueno preguntar al actual propietario o propietaria por qué la vende, qué uso le ha dado, si ha tenido alguna caída, dónde la guardaba, etc. Podremos conocer el estado de la moto y percibir si el vendedor dice o no la verdad.

Un consejo es mirar el número de bastidor de la moto y confirmar que coincide con el que se refleja en los papeles (ficha y permiso de circulación) o que no ha sido sustituido.

 

Probar la moto:

Deberíamos probar la moto por dos razones. Para ver qué sensaciones nos aporta y cómo de cómodos nos sentimos con ella. Sobre todo, si es una moto distinta a la que tenemos o es nuestra primera moto. Y para ver qué tal funciona. Lo que nos haya contado el vendedor está muy bien, pero debemos probarla y sentir cómo se mueve. El ruido del motor. Las vibraciones. Cómo frena. Si la dirección va bien o es rígida a la hora de moverse.

En el caso de ser un particular, es cuestión de confianza. Puede ser buena cosa que vayamos a ver la moto con alguien que pueda quedarse con el vendedor y darle la tranquilidad que no vamos a huir con su moto. Se pueden tomar más medidas como entregarle al vendedor nuestra documentación y firmar un documento de responsabilidad mientras probamos la moto esos minutos. Por si se cae y la rompemos…

Aunque la moto nos de buenas sensaciones, deberíamos dejar que la revisara un profesional.

 

Realizar una revisión mecánica previa y rápida de la moto de segunda mano:

Si la moto es de un concesionario o taller, esto no deberemos hacerlo. Y si nosotros somos muy hábiles con la mecánica básica, podremos hacerlo nosotros mismos.

Si no hemos podido probar la moto porque el vendedor no quiere, deberemos afinar los sentidos en esta revisión. Deberíamos revisar la estética, la electrónica y la mecánica.

Estética: buscaremos imperfectos que no nos hayan contado y que puedan ser indicio de una caída o de ajustes en el precio final.

Electrónica: luces, intermitentes, display.

Mecánica: el vendedor debería arrancar la moto estando totalmente fría (veremos si la deja al ralentí o le da golpes bruscos). Oiremos el sonido del motor al ralentí y si es fino o no.

Mientras calienta la moto podemos revisar suspensiones, discos y pastillas de freno, kit de transmisión (cadena, corona y piñón). Miraremos si el motor tiene grasa fresca o seca y si sale aceite por el tubo de escape cuando damos un golpe de gas o no.

Si la moto nos parece que está bien, ya solo nos quedará cerrar el negocio y firmar la documentación de la compraventa.

 

Rellenar la documentación de la compraventa y realizar los trámites con tráfico:

Si la compra la estamos haciendo en un concesionario o taller, se encargarán de todo. Incluso de tramitarnos una financiación si no podemos (o no queremos) comprar la moto al contado.

Pero si la moto de segunda mano la compramos a un particular, debemos ser cautos y asegurarnos de firmar los papeles correctamente.

Contrato de compraventa: identificamos a las partes (comprador y vendedor) y al vehículo. Deberá constar el día, la hora, el lugar y cómo se paga, si en efectivo, transferencia, etc. Para ser puristas, el contrato debería reflejar también, si hay defectos en la moto conocidos y los juzgados a los que acudir en el caso de problemas. No está de más, aunque la ley ya lo prevé, dejar constancia de cómo proceder en caso de vicios ocultos.

Como compradores nos quedaremos una copia del DNI del vendedor. Y si fuéramos los vendedores, deberíamos quedarnos aparte de la copia del DNI del comprador, una copia de todos los papeles.

 

Con todo firmado, las copias de DNI, los papeles originales (ficha, permiso e impuesto de circulación pagado) recogemos nuestra nueva moto de segunda mano y nos la llevamos a casa.

Disponemos de 30 días para hacer el cambio de nombre. Si fuéramos los vendedores, dispondríamos de 10 días para notificar la venta a tráfico.

 

En este link encontraréis información sobre los trámites en tráfico y la documentación a rellenar. Si no queréis hacerlo vosotros, ya sabéis que en Mujeres Moteras tenemos precios especiales para estos trámites.

18 Feb, 2018|

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