Responsabilidad
Decía Fiodor Dostoievski que si podemos formularnos la pregunta “¿Soy o no responsable de mis actos?”, significa que sí lo somos. Hace un par de semanas y a raíz de la respuesta de [intlink id="786" type="post"]Eduard[/intlink] a mi artículo sobre la confianza en moto (respuesta que podéis leer aquí), salió a la palestra un tema también muy interesante, que es el de la responsabilidad sobre la moto. Y no me refiero en este caso a poner en práctica una conducción responsable (ya que desde el asiento de atrás, poca conducción se puede hacer), sino a ocuparse de la moto, ponerla a punto, pasarle sus revisiones reglamentarias y estar, en fin, atentos a todo lo que sucede con ella una vez en ruta.
[intlink id="786" type="post"]Eduard[/intlink] apuntaba que es el piloto quien se encarga por regla general de revisar la moto para que todo esté correcto ante una salida, cosa que me dejó pensativa. La norma no escrita es que el piloto se preocupa por esas cosas y el copiloto no pero… ¿debe ser así siempre? Poner a punto a la “niña” para que todo vaya bien en un viaje/salida/ruta, cuando son dos los que van a sus lomos… ¿es sólo responsabilidad del piloto? Aprovechando que este fin de semana se ha celebrado en mi ciudad la primera concentración motera del Foro BMW, me acerqué a charlar un rato con algunos de sus participantes sobre esta cuestión.
Les hice dos preguntas a pilotos y copilotos, hombres y mujeres: quién se encarga de revisar niveles, neumáticos, luces y demás antes de una salida y en el día a día y si, a su juicio, debe ser ésta tarea compartida entre quien va a los mandos y quien va detrás. La mayoría me respondió a la primera pregunta que de la puesta a punto se encargaba el piloto, mientras que a la segunda, la mayoría respondió lo mismo: quien va a los mandos, tiene la responsabilidad. A pesar de que es coherente, ya que generalmente quien conduce es el dueño de la moto y quién mejor que esa persona para saber lo que le pasa o llevar un control, lo cierto es que me da la sensación de que ésa es una postura cómoda para los copilotos.
Antes de ponerme a escribir el artículo, le comenté a mi amigo Albert (motero piloto desde hace años) los resultados y lo mucho que me había sorprendido que casi todos, pilotos y copilotos, se decantaran por dejar que el mantenimiento de la moto recaiga sólo sobre quien conduce.
Que suceda con los coches me parece casi normal, pero con la moto… teniendo en cuenta que es una filosofía de vida, me llamó poderosamente la atención. Pero Albert vino a poner un poco de cordura en mi trabajo de campo. “Hay que tener en cuenta que, muchas veces, el copiloto es circunstancial. No todo el mundo viaja con su pareja o lleva siempre el mismo paquete, eso para empezar”. Y además, apunta Albert “también es importante si el copiloto conduce. Si no lo hace, probablemente no tenga ni idea de mecánica… aunque bueno, para acordarse de cuándo hay que pasar la ITV y esas cosas sí puede ayudar”.
Revisando mis notas, descubrí que, efectivamente, quienes respondieron que el mantenimiento es cosa de dos, eran pareja habitual de moto (algunos también sentimental), aunque no todos los que viajaban siempre juntos opinaron que los dos deban ocuparse de las necesidades de la “niña”. Una opinión interesante es la de Rafael, quien me apuntaba que “depende mucho también de si la moto es sólo tuya o la habéis comprado los dos. Si es sólo tuya, te vas a querer encargar tú porque, básicamente, la pagas tú. Si es de los dos, es más normal que la otra persona se implique. Mi hermano y yo tenemos una moto a medias y la revisamos los dos”. Bajo mi punto de vista, la responsabilidad de que todo esté a punto es cosa de dos, pero también creo que sólo se puede dar si siempre viajas con la misma persona. Si no, es posible incluso que le siente mal que le preguntes si está todo listo, ya que puede parecer falta de confianza.
Y ahora os toca a vosotr@s…
¿Es cosa de dos la puesta a punto de la moto? ¿De qué depende que lo sea o no? Para l@s pilot@s ¿preferís encargaros solos o valoráis la implicación del copiloto? Y para quienes viajáis detrás ¿echáis una mano o preferís que sea vuestr@ conductor/a quien se encargue? ¿Podéis preguntaros como decía Dostoievski… soy o no soy responsable de mi moto?
¡Contadnos!
Nos leemos en quince días 
Ráfagas traseras.
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Noticias en fotos
Creo que el acompañante debería implicarse en el mantenimieto/limpieza de la moto, sobre todo en el pago de factura de taller y en doble de espinazo para limpieza de llantas jejeje
Pues yo opino como albert mi moto mi responsabidad entre otras cosas por que soy de los tipicos que se a de hacer a mi manera y que en algo como la moto quiero ser yo quien sepa como cuando y porque se a echo, desde limpiarla a mantenerla es mi ratito y solo mio. si ella fuera conductora entonces si que considero que se tendria que ocupar del mantenimiento pero para ser paquete a de confiar en el piloto desde la conduccion al estado de la moto. Menudo royo me a salido…
La verdad es que seria cosa de dos, pero muy a mi pesar, la mayoría de los copilotos no ayudan y si les preguntas te miran con cara de poker
Mi opinion es que deberia ser compartida para mi seria lo masss pero tambien soy de la opnion de de Albert es complicado puesto que el copiloto puede ser circunstancial ….ah por cierto esta es mi opnion y que no se enfade nadie por favor que mal suena eso de paquete
Hola,,,llevo mas de 40 años conduciendo motos y me parece interesante el tema.Siempre he llevado el mantenimiento de mis motos (actualmente tengo dos,cb250 y vfr800) a las que les hago las revisiones pertinentes en su momento y en su forma,pero,si es verdad que si tienes un/a copiloto habitual,es de agradecer que se preocupe por el estado de la moto,,,aceites,presiones y sobre todo que tenga tan buen oido como puedas tener tu a la hora de ir en ruta,con solo eso y que sepa montar de copiloto,yo,me conformo.
un saludo
Amiga B. Lopez…
Antes de nada gracias por seguir el hilo
Sigo teniendo la misma opinión sobre el tema responsabilidad y puesta apunto de la moto.
El copiloto, (como ya dije) puede intervenir en el mantenimiento de la moto, pero mas de una manera visual que de una manera activa.
El copiloto puede notar que la moto no agarra como antes (desgaste de las gomas), puede fijarse en que las frenadas son mas o menos bruscas o flojas (problemas de desgaste en piezas que intervienen en el frenado), puede sentir que la amortiguacóin comienza a ser demasiado blanda o que sus rebotes son ya algo peligrosos (Reajuste de la amortiguación) y un largo etc de sensaciones mas y darlas a conocer al piloto para que el sea conocedor de las situaciones. Pero lo que el copiloto no puede hacer es ajustar la moto a su gusto.
Me explico: Imaginemos la siguiente situación…. Mi copiloto no puede venirse conmigo al mecánico y decirle el mismo como quiere que regulen la amortiguación, no puede pedirle al técnico como quiere que sean sus frenadas y tampoco puede ser el el que pida que clase de gomas ha de montar en el vehículo. Ya que todas esas tareas recaen en el piloto, porque de el es la sensación importante de la moto y todas sus sensaciones en la carretera. Ha de ser el piloto el que hable con el mecánico y le comente como quiere que sea la puesta a punto de la moto basándose solamente en las sensaciones del piloto (el piloto ya sabe o debería saber como ha de estar la regulación de los componentes pensando en que su conducción no es solitaria).
El copiloto solo puede avisarnos y colaborar en la detección de posibles desajustes en nuestras monturas
Respondiendo a las preguntas que formulas al final, te diré una cosa
Como dijo el tío de “Peter Parker”, “Un gran poder requiere una gran responsabilidad” y el poder de la maquina reside en el puño derecho y la destreza del piloto… Así que imagino que si el poder es del piloto, la responsabilidad también lo es
Gracias B.Lopez
Eduard De la Guerra
Buenas Eduard
Gracias a ti por seguir abriendo debate y leyéndome. Esta vez, estoy de acuerdo contigo. El copiloto no puede poner la moto a su gusto y, mucho menos, si no conduce. Pero sí puede estar pendiente de todas las demás sensaciones que enumeras muy bien. A eso me refería yo, a estar pendiente de lo que puedas y esté en tu mano, y no ir solamente mirando el paisaje
Por cierto, también estoy de acuerdo con lo de “doblar el espinazo” para limpiar la moto, que decía Alberto. Y lo de poner cara de póker para escaquearse como le dicen a Marcos, muy mal
¡Gracias a todos por vuestros comentarios! Nos leemos
Besos,
Berta