Las respuestas a “La confianza viaja en moto”
Hola B.Lopez, soy Eduard 
En el artículo de ayer planteas tres preguntas al final e intentare resolverlas, no se si correctamente… pero si según mi manera de ver.
¿Que es la confianza en la moto?
–Para mi la confianza en la moto es la sensación de seguridad que nos da a simple vista el vehículo, me refiero a que sus componentes estén todos en orden y en buen estado. Sobre todo fijando extrema atención en ruedas, frenos y amortiguación. Teniendo en cuenta el buen estado de los componentes mas importantes de seguridad, el piloto ya puede tener la tranquilidad y la confianza de que las reacciones o “extraños” que pueda tener o hacer la moto serán los mínimos. (A mi como usuario de la moto que soy, me da mucha confianza el saber que mi montura esta perfectamente.)
¿Quien confía mas, piloto o copiloto?
–Piloto y copiloto son dos cosas distintas y centran su objeto de seguridad en cosas distintas… El “uno” en la moto y en la experiencia del copiloto, y el “otro” en la moto (aunque de una manera mas visual) y en el buen hacer del piloto al control del vehículo .
Yo diría que piloto y copiloto usan y tienen el mismo nivel de confianza, cada uno en sus cosas pero los dos confían mas o menos al mismo nivel. El piloto adecuara su conducción según la experiencia del copiloto y lo tendrá en cuenta a la hora de conducir, a parte de eso tambíen tendrá en cuenta el estado de su moto. El copiloto tendrá la tranquilidad de que la moto esta perfectamente aunque el no puede hacer nada por ello, y básicamente se dedicara a ser un buen copiloto y a no cometer errores en sus posicionamientos y a centrar toda su confianza en el piloto.
¿Pensáis que la confianza es esencial a la hora de salir a rodar con alguien?
–La confianza esta clarísimo que es esencial… Yo diría que es básica y necesaria!! Si no hay confianza no puede haber seguridad… Y si no hay seguridad, puede que un pequeño susto se torne grande…
El piloto ha de tener muy claro el tipo de pasajero que porta, ha de ser consciente de sus habilidades en el asiento de atrás, su experiencia como copiloto y el intuir sus movimientos y contar con él durante todo el trayecto.
El copiloto ha de tener confianza plena en el piloto y si sabe hacerlo, ha de participar en la conducción de un modo seguro siguiendo las indicaciones del piloto. Y si no sabe ir de pasajero, a de atender del mismo modo las indicaciones.
Eduard.
Related posts
-
La felicidad y las motos
16 mayo, 2013
-
III Aniversario de Magava Astur
14 mayo, 2013
-
Los diez copilotos a evitar
9 mayo, 2013
-
Otras heroínas del motociclismo
6 mayo, 2013
Noticias en fotos
Xapo Eduard!!!
Totalemente de acuerdo!!!!
Es cierto que 1 buen paquete es mejor piloto???
V’Sss
Hola Luna!!
A ver si te vale esta respuesta…
(Pero si estoy seguro que el hecho de haber ido de paquete reiteradas veces o asiduamente con un mismo piloto ayuda a la hora de adquirir técnica para usarla luego como piloto)
Si a mi me preguntaran directamente sobre si un buen “Paquete” (Pasajero) es mejor piloto…. …Diría que no tiene porque ser del todo así. Se puede ser buen piloto sin haber usado una moto desde el asiento de atrás.
Yo nunca he sido pasajero de nadie, es mas, me da miedo y no me gusta esa sensación. (Pero eso es otro tema del que podría hablar en otro comentario). No habiendo sido nunca un paquete, me considero un piloto normal, ni soy un “Cono” ni soy un “Kamikaze”
Podría llegar a pensar que el ser pasajero durante mucho tiempo puede llegar a formar parte de la instruccion de un buen piloto, ya que el paquete no va dormido y esta atento a las trazadas, a las frenadas, a las reducidas y al pilotaje en general de su piloto.
Seguro que todos esos detalles van quedando guardados en la memoria del copiloto y mas adelante seguro que le sirve a la hora de conducir y pilotar su propia moto.
Lo de ser o no ser un buen piloto esta mas relacionado con la destreza y el interés que cada uno de nosotros tenemos o empeñamos en nuestra pasión motero-circulatoria
Seria como si me preguntaran “Un piloto que acude frecuentemente a un circuito para hacer tandas es mejor piloto??”
. Ya quisieran muchos de estos pilotos “Tanderos” y “Racing’s” pilotar como yo lo hago 
jijijiiijijjijiji (Esto ultimo es broma)
Yo te respondería, que en los circuitos dicen e imagino que se aprende muchísimo. Pero yo por ejemplo nunca he estado rodando en ninguno y circular y pilotar no se me da mal del todo
Te ha servido la respuesta??
por supuesto q me ha servido!!!!
sq en la salida de Mazinger (en la que me quede con ganas de conocerte ) tuvimos esa conversacion xq yo desde que tuve el accidente (que por ahi anda mi historia) he ido siempre de paquete y me gané el apodo de ‘moxila’ porque dicen que no me muevo jajajajaja En breve pasaré al asiento de delante y me dijeron que el haber sido ‘moxila’ tanto tiempo me serviria para tener en cuenta cosas que posiblemente quien no lo ha sido no tiene: saber por donde trazar la curva etc, etc… Tal como tu has dixo.
Muchas Gracias Eduard y tal como le dije a Berta ‘espero poder aprender muchas cosas de vosotros’
Gasss
Muy buenas Eduard
Antes que nada, encantada! Después de las maravillas que habló Berta (cuanta Berta junta jeje) de ti el otro día es un honor que me comentes el post de ayer.
Me han parecido muy interesantes las respuestas a mis preguntas y tu punto de vista como piloto. Además me has abierto campo para seguir con un par de temas en dos semanas
Yo, como tú, creo que piloto y copiloto confían igual en el otro (o deberían hacerlo) y que en moto la confianza es fundamental, mucho más que en coche. En lo que no estoy de acuerdo es en que el copiloto no tenga que preocuparse por la “puesta a punto” de la moto. Pienso que depende de si es copiloto habitual o no. Pero te cuento en mi próximo post, en dos semanas
Ráfagas (traseras, claro)
Berta López