Una semana más arrancamos nuestra porra motera de los resultados del Gran Premio que se disputará el próximo fin de semana 31 de mayo, 1 y 2 de junio, en Mugello, Italia. La costa está que arde! cada carrera está llena de emoción por ver cuál de nuestros pilotos se llevará el primer puesto del podio.

Si quieres participar en esta porra y optar al final del campeonato a los premios de Mujeres Moteras solo tienes que entrar aquí y votar. Las bases del concurso están aquí y recuerda! cada gran premio puede traer nuevas sorpresas!!! A votar!!

¿Quién será capaz de acertar esta vez? ?Quien cogerá más puntos en el mundial? En los primeros cuatro grandes premios han habido muy poquitos acertantes! Así que a romperse los sesos y a pensar quienes ganarán.

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Según la DGT, el parque de motocicletas asciende actualmente en España a 2.707.484 unidades, casi un 9% del parque total de vehículos. Más de la mitad son motos de menos de 250 cc que se utilizan sobre todo para circular por ciudad. De esos casi tres millones de motos, con sus correspondientes pilotos, la mayoría tienen también copiloto, bien ocasional o bien habitual.

Hace unas semanas viví una de las situaciones más incómodas que una persona puede presenciar en su vida: una discusión de pareja ajena. Os pongo en situación: un semáforo de estos larguísimos en pleno Paseo de la Castellana de Madrid, cinco carriles con sus correspondientes direcciones diferentes (y a veces equívocas si no conoces un poco la ciudad o no llevas un buen navegador), yo enlatada y a mi lado, entre mi coche y el del carril contiguo, una moto im-pre-sio-nan-te con pareja encima. Ella a los mandos, él atrás.

El caso es que no sabían dónde iban y me atrevo a decir que tampoco sabían dónde estaban. Sólo sabían dónde tenían que llegar pero así, a grandes rasgos. Discutir de asiento delantero a asiento trasero y con cascos de por medio es bastante pintoresco. A mí me ha pasado alguna vez y la verdad es que tienes que dar unas voces que ni los vendedores de melones para que te escuche y entienda tu acompañante y eso trae como consecuencia (como no podría ser de otra manera) que te escuchen, se enteren (y hasta tengan tentación de coger vela en ese entierro) tu acompañante, los conductores de alrededor, los peatones que estén cruzando en el paso de cebra en ese momento y hasta el urbano de dos calles más allá. Todo quisqui, vamos.

Pues bien, tras una acalorada discusión sobre qué carril tomar que duró más o menos lo mismo que el semáforo en rojo, la piloto sentenció, desde su posición a los mandos: “Bueno pues vamos a ir por el del centro, que para eso soy yo la que conduce. Cuando conduzcas tú, vamos por donde tú quieras”. Me vino a la cabeza inmediatamente otra escena parecida solo que sin discusión de por medio porque mi amiga Elisa no discute. Al menos no por esas cosas, claro. En su caso, ella es la copiloto y forma pareja con su hermano. Cada vez que salen de ruta o de viaje o de lo que sea, van por donde él quiere (a no ser que la lleve a algún sitio al que ella necesita ir, en cuyo caso el destino lo puede haber decidido ella, pero la ruta no). Da igual que Elisa conozca mejor las carreteras, que tenga más años de carné, que sí sepa realmente ir. Él conduce, él decide. Y punto.

Como me llama mucho la atención esta tendencia pero estoy segura de que no siempre es así, estoy haciendo una encuesta en Twitter, Facebook y ahora os la hago extensiva a vosotros. Dentro de dos semanas os contaré los resultados. Tened en cuenta que las dos preguntas y sus respuestas hay que leerlas en clave de humor ¿eh? Que de eso se trata.

Allá van:

Si eres piloto, cuando salís de viaje…

a) Decido yo la ruta y el destino que para eso conduzco.

b) Acordamos el destino entre mi acompañante y yo pero la ruta la decido yo.

c) Acordamos destino y ruta, en mi moto somos muy democráticos.

d) Acordamos el destino y la ruta nos la marca el navegador (o mapa en su defecto).

e) Cada vez elige y manda uno (si mi copiloto es el habitual).

f) La ruta la marca quien sabe ir.

Si eres copiloto, cuando salís de viaje…

a) Decido yo la ruta y el destino, porque sí.

b) Acordamos el destino pero la ruta la decido yo: que no conduzca no quiere decir que no sepa.

c) Acordamos destino y ruta, somos un ejemplo de igualdad motera.

d) Me da igual quién decide, sólo me preocupo de disfrutar y si decide el piloto, mejor.

e) Si es mi piloto habitual prefiero que nos turnemos al escoger. Si no, que elija él, que es su moto.

f) Le dejo que decida pero si se equivoca se lo echo en cara todo el resto del viaje.

¡Animaos a responder! Nos leemos en dos semanas.

Ráfagas traseras

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¿Quién se atreve a salir en moto cuando llueve? Como en todos los deportes hay siempre aquellos que por ansiedad o imprudencia no hacen caso del estado de las carreteras y salen igual. El resto, intentamos evitarlo.

Pero, y si sales en moto y te cae el diluvio universal? Eso nos pasó hace unos días a varios de nosotros. Salimos a dar una vuelta y cuando ya volvíamos empezó a llover. Llovía tanto que no veía ni la luz de la moto que llevaba delante.

Lo que me llamó más la atención fue el asfalto. En algún trozo de la autovía podía ver el suelo, mientras que en el resto era como circular sobre una piscina. En esos tramos me daba la sensación que la moto no iba del todo recta sino que hacía una especie de “aguaplaning” y que la rueda traseras no tenía capacidad de absorber tantísima agua como la que estaba cayendo.

¿Es el asfalto de nuestras carretas el adecuado para circular en moto cuando llueve?

Existen distintos tipos de asfalto, unos mejores y otros peores, pero cuando llueve mucho, el agarre se reduce a la mínima expresión con lo que hay que tener muchísimo más cuidado al conducir y ser más suave tanto en acelerones como en las frenadas.

Debido a que desde el 2012 se está reduciendo el presupuesto destinado al mantenimiento de carreteras se están estudiando opciones más duraderas como son el asfalto con caucho, que reduce el sonido o el hormigón que ofrece mucha más durabilidad y agarre (según Cemex).

Quizás la crisis nos permita que se vayan sustituyendo tramos de mal asfalto por estas soluciones más resistentes y seguras, sino, deberemos seguir teniendo mucho cuidado cuando vayamos en moto lloviendo.

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Empresas como ETD comunicación, Hitcon o Pinker Moda y profesionales como Joan Lesan o la periodista Casiopea ja han decidido ser visibles en este espacio, accediendo así a un público mucho mayor.

¿A qué esperas tú?

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Pero… a todos nos encantan las motos.

¿Por qué?

¿Qué tienen ellas que nos vuelve locos? Que nos hace aguantar frío, calor, dolor de espalda, muñecas o rodillas. Que hace que en las lesiones más duras solo pensemos en volver con ellas…

La sensación de libertad, el aire, el paisaje, la concentración que para y elimina de nuestra mente los problemas, las tensiones o cualquier otro pensamiento que no sea el trazar una curva tras otra.

Quizás sea una mezcla de adrenalina y endorfinas lo que provoca que nos volvamos adictos a nuestra propia pasión. Dicen los expertos que la segregación de estas hormonas produce sensaciones que crean adicción así que cuanto más tiempo pasamos con nuestras motos más adictos nos volvemos a ellas.

La euforia de un fin de semana soleado en el que nuestro plan del día es salir con amigos a desayunar a cualquier bar de cualquier carretera nos alegra todo un fin de semana. Sin embargo, los días de lluvia y mal tiempo son un mirar constante por la ventana con caras tristes y aburridas.

Hoy, jueves gris y lluvioso no paro de girarme en mi silla y mirar por la ventana mientras pienso… ¿lloverá el fin de semana? A ver si para ya… y sale el sol para salir a jugar con las motos. Quiero sentir cómo la felicidad se mete en mi cuerpo aunque solo sea por un rato. Levantar la cabeza mirando al sol y pensar… qué día tan fantástico que estoy pasando, con mi moto y mis amigos.

No hay mejor pasión en este mundo que aquella que te hace ser feliz.

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Tamara Castro / Corresponsal en Oviedo (Asturias)

Los amigos el Motoclub Magaya Astur (Gijón – Asturias) celebraron el pasado 13 de Abril su III Aniversario y ¡allá que fuimos un montón de amigos a celebrarlo! Entre ellos los madreñomoteros, por supuesto.

El día invitaba a coger la moto: sol y calor veraniego a pesar de estar en plena primavera y la organización no falló en ningún momento. Ruta por la mañana y comida en su sede con concierto en directo para bajar la fabada.

Yo no pude ir a la ruta por culpa del trabajo, no me daba tiempo a llegar y la verdad es que fue una pena no haber podido acompañarlo porque no se ven todos los días más de 100 motos en ruta. Además, la ruta es de las más bonitas de Asturias.

Salieron de Gijón dirección Villaviciosa e hicieron una parada en la playa de El Puntal antes de regresar a Gijón por la carretera de Tazones cerrando así el círculo Gijón – El Puntal – Gijón.

Cuando llegaron de la ruta nos dieron una cerveza de bienvenida y un regalo mientras esperábamos por la fabada para comer y después de comer hubo concierto, juegos y ¡hasta queimada!

Creo que nos llegamos a reunir más de 150 moteros alrededor de los amigos “magayos” lo cual demuestra lo buena gente que son.

Me gustaría agradecerles una vez más el trato que nos dieron y lo bien organizado que estaba todo y que no duden que el año que viene repetiremos.

Os dejo con el video del evento, aunque os aviso que las curvas que se ven son de la ruta Teverga – Gijón no de la que hicieron ellos.

Tamara Castro

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Para participar es necesario aceptar las Bases del Concurso y dar tu voto haciendo clic aquí. 

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Bueno, pues no van por ahí los tiros esta semana. Y es que los diez “copilotos” a evitar de los que vamos a hablar esta semana no son personas físicas sino estados de ánimo, comportamientos y situaciones que vivimos o propiciamos en la moto cuando vamos a los mandos (llevemos copiloto físico o no) y que pueden poner en peligro nuestra vida. La psicóloga y coach Encarna Vélez explica que “para viajar con seguridad encima de una moto hay que poner los cinco sentidos en la carretera y en lo que estamos haciendo y esto a veces se nos olvida, sobre todo si vamos enfadados, con prisa o si no tenemos en cuenta las características de la vía”.

En esta sección llevamos ya un año viendo cómo formar esa unión perfecta con nuestro copiloto “físico” y también que viajar con alguien puede resultar mucho más agradable y divertido de lo que puede parecer a simple vista. Sin embargo, si os encontráis con alguno de los diez “copilotos” de la lista que tenemos a continuación, tenéis permiso para bajarlos inmediatamente de vuestro asiento trasero, por indeseables.

Que se busquen la vida.

DIEZ “COPILOTOS” A EVITAR (Lista para imprimir y pegar en la nevera):

1. El sueño: tanto del piloto como del acompañante. Del primero por la razón obvia de que podéis tener un accidente. Del acompañante porque, si se duerme y se vence hacia algún lado también puede desestabilizar la moto, con el consiguiente peligro.
2. El hambre: puede parecer una tontería, pero cuando sentimos necesidad de comer estamos menos atentos a la carretera por una mera cuestión física y es más fácil que se den equivocaciones de ruta o comportamientos que puedan conllevar riesgos innecesarios. En el caso del copiloto, lo que va a traer al final es bronca cuando se ponga pesado para que entréis en un área de servicio a tomar un café. En moto, nada de salir con el estómago vacío.
3. El alcohol: en el caso del conductor, es obvio. Y en el del copiloto, aunque no le vayan a multar si nos encontramos con un control, sí que un exceso de alcohol puede provocar ira, movimientos extraños y otras situaciones de riesgo en el asiento trasero (por no hablar de que te vomite en la tapicería, claro) que se pueden evitar mediante un consumo responsable.
4. Las prisas: siempre siempre siempre son malas consejeras y en moto, además, son un copiloto nefasto. Dejadlas en casa (ambos, no hay cosa que más moleste que un acompañante tratando de acelerar verbalmente), salid un poco antes, planificad mejor el viaje… pero prisas fuera.
5. El exceso de velocidad: algunas veces es consecuencia de las prisas, otras del “yo controlo”, otras de la creencia errónea de que para disfrutar llevando una moto hay que volar sobre el asfalto. A los amantes de la aeronáutica: compráos un avión o unos billetes. En la carretera, siempre con cuidado y teniendo en cuenta las condiciones de la vía antes de acelerar o frenar de cualquier manera. Que luego vienen los sustos por culpa de llevar de “copiloto” a cualquiera.
6. Los cabreos: Sí, también son de lo peorcito que te puedes encontrar como copiloto. Si viajas solo y enfadado por lo que sea, porque este estado de ánimo “tiende a animarnos a subir la velocidad y también hace que vayamos más pendiente de nuestro diálogo interior con lo que nos haya provocado el enfado que de la propia carretera” explica Vélez. Si con quien estamos enfadados es con nuestro copiloto físico, además “se pueden producir situaciones de tensión o peleas que contribuyan a desestabilizar aún más la atención del piloto”. Si estáis enfadados, solucionadlo antes de subiros a la moto o daos una tregua hasta que la aparquéis.
7. La lluvia: ésta no la podemos bajar de la moto cuando nos dé la gana porque aparece sin más, pero sí podemos minimizar sus efectos adecuando la velocidad a la cantidad de lluvia y llevando prendas de abrigo e impermeables que utilizaremos siempre, siempre, SIEMPRE cuando la moto no esté en marcha, y esto va especialmente por los acompañantes: nada de ponerse los chubasqueros mientras rodamos, no vayamos a tener un disgusto.
8. El exceso de equipaje: cuántas veces no habremos visto, sobre todo en ciudad, a personas transportando cosas demasiado grandes en moto: maletas que ocupan el espacio de los pies del piloto, mochilas delante y detrás… En general, todo lo que exceda del cofre y una mochila está estorbando a la conducción e influye en la aeordinámica y la estabilidad de la moto, mientras que en caso de accidente puede resultar peligroso. Si sois de los que lleváis más equipaje que la Piquer, ya os lo podéis ir planteando.
9. El calor: primero porque os puede dar una lipotimia. Segundo, porque suele provocar comportamientos como ir en ropa inadecuada para la moto (pantalones cortos, camisetas…), prendas con las que, si os caéis, lo que se va a quedar en el asfalto es vuestra piel pegada para siempre. Si tenéis que viajar a pleno sol, buena hidratación y ropa que transpire y os permita ir cómodos. A los dos. Que luego vemos pilotos perfectamente equipados y copilotos (sobre todo chicas) luciendo moreno. Muy mal.
10. El “yoísmo”: sí, queridos y queridas, sí. Porque cuando viajamos dos en moto, hay que tener siempre en cuenta que llevas a alguien en el asiento trasero. Y si ese alguien es importante para ti, todavía más.

Y vosotros… ¿a qué copilotos evitaríais? Nos leemos en dos semanas.

Ráfagas traseras.

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Fuimos a pedir deseos…

¿Se cumplieron?

Espero que si, que aquello que con ilusión pedimos a pie de Mazinger se cumpliera y que hoy seáis un poquito más felices que entonces, y un poquito menos que mañana!!

Este año, hemos decidido volver y repetir nuestra peregrinación a Mazinger para pedirle un nuevo deseo y darle las gracias por los deseos cumplidos del año pasado. Por un año lleno de emociones en los que seguro todos hemos reído, llorado, sentido y disfrutado de nuestra pasión, las motos.

Así que no lo dudes y reserva el próximo domingo 26 de mayo para una salida motera a Mazinger Z!!! ¿Quién se apunta?

Comeremos en el Mas den Plata una estupenda comida de primavera y disfrutaremos de unas curvas increíbles tanto de ida como de vuelta.

Para poderle decir al restaurante el número de comensales exacto no olvides confirmar tu asistencia a través del siguiente formulario.

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Datos de interés:

- Día de quedada: domingo 26 de mayo de 2013

- Hora de quedada: 9.00h

- Punto de encuentro: Delante de la churrería de la calle Marina esquina Meridiana. Puedes ver el punto de encuentro en este enlace.

- Presupuesto:

       * Comida: 15€

       * Distancia y gasolina: 180Km aprox – 1 depósito.

       * Mapa de la ruta:

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Las paragüeras y azafatas llevan ropa elegida para la ocasión. Vestidos, shorts o miniropa de la marca a la que representan. Acertada unas veces y horrorosa muchas otras, pero siempre acompañada de altos tacones. ¡Solo en los grandes premios americanos las veo con botas camperas bajitas y cómodas!

Durante horas, con un frío que entrecorta el habla o con un calor sofocante que aplatana hasta al lagarto del desierto, aguantan sonrientes sobre sus tacones de aguja de más de 10 centímetros.

Hace unos días disfrutamos del CEV en Montmeló. Una lluvia constante y un frío inusual para esta época del año, acompañó al campeonato todo el fin de semana.

Yo, con botas, tejanos y chaqueta de invierno pasé frío todo el día. Ellas, sonrientes con sus shorts y falditas y subidas a sus taconazos aguantaron no menos de 6 o 7 horas (las que estuve yo por ahí y las pude ver).

Solo otras mujeres somos capaces de ver en ellas esa fuerza y coraje que las hace estar toda su jornada con una sonrisa en los labios.

Nos encanta ponernos tacones y cuando más altos más nos gustan pero hay que reconocer que muy cómodos, no son, y menos cuando hace frío, llueve y tienes que estar de pié muchas horas.

Es por ello que hoy les dedico este post a ellas, a las azafatas que en silencio aguantan ese dolorcillo de pies constante y que a veces –por suerte, solo a veces- llega a ser insoportable.

Y seguro que muchos de los hombres que estén leyendo esto, estarán pensando… ¿y porqué se los ponen? Si son incómodos, si les duelen los pies, si les hacen llagas… ¿qué necesidad hay?

Y cualquier mujer adicta a los tacones diría…. ¡pero a que son bonitos!

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