Aunque los no-moteros dicen que el motociclismo es un deporte solitario es más bien justo lo contrario. Podemos ir a dar una vuelta solos, por supuesto, pero no hay nada mejor que ir en moto en grupo con amigos y amigas que compartan nuestra afición. Sin embargo, ¿a quién no le ha pasado eso de salir con un grupo nuevo y no pasarlo bien? ¿Piques, malos adelantamiento o alguien que va pegado a nuestra rueda y nos pone nerviosos?
Damos 5 claves básicas para hacer de ir en moto en grupo una experiencia fabulosa y segura.
1- Todos con el depósito lleno.
Lo habitual es que los puntos de reunión sean en o cerca de alguna gasolinera, pero si no, hay que llegar con el depósito lleno. De esta manera, todos salimos en igualdad de condiciones y pese a que no todas las motos consumen igual, no tendremos que parar a todo el grupo a los pocos kilómetros de haber iniciado la ruta porque a uno se le ha encendido la luz de reserva.
Si la ruta va a ser superior a 200km, en el momento de reunión, fijamos la siguiente gasolinera en la que vamos a parar a repostar. Habrá que tener en cuenta la moto que más consuma. Hay motos con las que prácticamente puedes hacer 400km mientras que con las motos deportivas según el régimen al que las lleves no llegarás ni a hacer 200km.
Por tanto, gasolineras claras para que nadie se quede tirado.
2- Respetar al cabeza de ruta.
Es mucho más fácil coordinarse cuando somos de 3 a 6 motos, que cuando somos más de 20 motos.
En ambos casos, lo ideal es que todos nos sepamos bien la ruta o al menos la llevemos apuntada. Sin embargo, muchas veces, uno del grupo es el encargado de decidir la ruta y los demás simplemente le seguimos.
Ir en moto en grupo pequeño: la filosofía es la diversión con la conducción. El el guía va delante y el resto detrás ordenados por nivel de conducción. Eso evita adelantamientos entre nosotros. Ahora bien, una vez llegamos a las curvas, si el guía va más lento que nosotros le podemos adelantar con cuidado y esperarle al final del tramo o en el desvío que toque.
Ir en moto en grupo grande: aunque también queremos disfrutar de la conducción, la filosofía debe ser compartir el día con el resto de compañeros. Por tanto, al guía se le respeta y no se le adelanta. En este caso además, el grupo lo deberá cerrar alguien con experiencia y buen conocimiento de la ruta que garantice que los más lentos conduzcan tranquilos, a su ritmo y sin ningún tipo de preocupación por perder al grupo.
3- Posición durante la marcha.
Aunque a muchos les parecerá una norma absurda es más importante de lo que parece ya que en caso de frenada de emergencia puede suponer la diferencia entre un susto y llevarnos a un compañero por delante.
La posición de las motos dentro de un grupo que está rodando junto debe ser en zig-zag. Con esta posición garantizamos no solo que tenemos mayor visibilidad en la carretera. Además, si el compañero de delante frena inesperadamente será más fácil esquivarle.
Algunos suelen ir en moto en grupo siempre en fila india. Y aunque estéticamente les pueda parecer mucho más molón, no es para nada seguro. Por muy baja que sea la velocidad de grupo y que nadie pretenda adelantar, la visibilidad es baja y el riesgo de choque con el compañero de delante alta.
Una vez estamos inmersos en la carretera de curvas mantener la posición de zig-zag nos podría suponer no trazar bien las curvas con lo que deberemos olvidarla y aumentar la distancia de seguridad.
4- Distancia de seguridad.
¿Os habéis encontrado alguna vez en un grupo en el que se os ha enganchado otro motero e iba totalmente pegado a vuestra rueda? ¿No os daba la sensación de si os despistabais se os iba a llevar por delante?
Cuando vamos en moto tenemos que estar pendientes de nuestra propia conducción y no de si llevamos a alguien pegado, o no. Además, si hay algún imprevisto que nos haga frenar en seco o más de la cuenta, nos equivocamos al entrar en una curva y tiramos (por error) de freno, si llevamos a alguien pegado puede fácilmente darnos un golpe y acabar los dos en el suelo.
Los que suelen ir pegados argumentan que siguen la rueda de delante porque les va muy bien y confían en el piloto. Si estamos pendientes de la rueda de delante no estamos pendientes de la carretera. Así que fácilmente podemos calcular mal las distancias y las curvas. Si el de delante se equivoca es inevitable que nos equivoquemos nosotros también.
Durante las curvas ya no llevamos la posición en zig-zag. Lo ideal es mantener una buena distancia de seguridad. La necesaria para reaccionar con tiempo y espacio suficiente en caso de emergencia.
La clave para ir en moto en grupo perfecta para los más noveles:
5- Reagrupación y paradas clave.
Ir en moto en grupo no es salir todos a la velocidad del más lento. Es salir juntos y cada uno disfrutar a su ritmo. Eso hace que el grupo se pueda romper durante la marcha. No es algo malo. Al contrario. Para reagruparse lo ideal es aflojar el ritmo durante las rectas. Parar en los cruces o arcenes habilitados cuando ya no veamos a los compañeros por el retrovisor y esperar.
Rectas; correr en recta es muy fácil pero también es muy fácil que haya un radar sorpresa esperando a que pasemos como una flecha. La diversión está en las curvas así que bajar el ritmo en las rectas es la mejor de las opciones.
Parones técnicos; Solo pararemos cuando el arcén esté habilitado para parar. Y cuando lo podamos hacer con total seguridad para nosotros y los demás miembros de la vía. A ser posible, sin bajar de la moto y quitarnos casco, guantes y encendernos el cigarrito. Con este ritual… cada parón se hace eterno. Aumenta el riesgo de atropello y que los rezagados se acaben sintiendo mal por hacer parar al grupo tantas veces.
Lo ideal es un parón técnico. Tal y como veamos llegar al último reanudamos la marcha con normalidad.
En las salidas en grupo cada uno tiene que ir a su ritmo y con estas normas básicas para ir en moto en grupo será una experiencia positiva para todos. Si quieres ver alguna de nuestras salidas en moto puedes hacer clic en este mismo enlace.